М.б. кто-то спросит: а где в заголовке Корела и Кексгольм? Вопрос будет, наверно, справедливым, т.к. эти имена город носил по несколько сотен лет каждое. Но экскурсия, предпринятая на днях, коснулась в основном финского, предвоенного периода: её целью было посмотреть, что же сохранилось именно от тех времён. Ну, и попутно всё остальное - насколько это удастся за несколько часов И вообще - получить впечатление о городе, в котором я, например, можно считать и не был (первая и единственная поездка в далёкие 80-е годы не оставила ровно никаких воспоминаний ). Поэтому - что получилось, то получилось. Центральная часть города производит довольно цельное впечатление: например, как и в Хельсинках, имеется эспланада. Только вместо Северного и Южного проездов её ограничивают улицы Ленина и Калинина. Портит эспланаду, конечно, обрывающая её бывшая рыночная площадь, ныне предназначенная для массовых мероприятий. Но это не мешает им обеим быть, судя по всему, местом отдыха и прогулок. Вдоль эспланады, с обеих сторон, и на соседних улицах сохранились довоенные здания; некоторые из них продолжают функционировать по прежнему назначению (банк, гостиница, электроподстанция, школа и др.). Не говоря уже о гранхольмовском вокзале, отноводеланном, но аккуратно. Хлебозавод, как в детстве, источает самые душевные ароматы, в пристроенном к нему ларьке продаётся свежий, тёплый хлеб Заглянули на край бывшего аэродрома: заросший пустырь и ничего примечательного. Впечатляет размахом восстановительных работ подворье Валаамского монастыря (при этом напротив стоят покосившиеся, но обитаемые, деревянные дома явно финского ещё периода). В общем, жизнь протекает неспешно - как в центре, так и "на местах"...Ну, а теперь - "Не вечерняя..."
Вложения
Ну, а ИС-3 - красавец какой всё-таки! - так и поставлен для красоты. Он освобождать приозерскую землю не мог по определению.
Как аккуратно сформулировано: "... в боевых действиях по освобождению приозерской земли".
Историческая самоходка.
Четвероногие пассажиры...
Ещё один станционный домик. В нём слева - линейный отдел ОВД.
Не знаю, как насчёт люстр, но потолки точно родные.
Гранхольмовский вокзал.
... того самого, которого я подозреваю в авторстве Кайдановской церкви. Такая же однокупольная, с колокольней...
Церковь Рождества Богородицы. 1847 г. Между прочим, архитектора Висконти...
У финнов это задние называлось Seurahuone (что-то типа "клубный дом"). Здесь и сегодня - гостиница, ресторан, киноконцертный зал.
Б. "Банк северных стран", ныне банк "Санкт-Петербург".
Посреди эспланады. Дедушка Ленин с буревестником на голове.
Справа - электроподстанция (обратите внимание на аутентичный столб), слева - хлебозавод.
Школа-интернат, бывший народный лицей, 1935 г.
Кирха 1930 г. постройки. После войны в ней был отдел НКВД, потом дом культуры, потом он выгорел внутри в 2002 г.
Последний раз редактировалось Буквоед 11 авг 2011 09:34, всего редактировалось 1 раз.
По поводу цвета вокзала хочу внести сомнения. По ссылке на Регионавтике уважаемый Юрьёнпойка пишет:
здание сохранилось, прошло капремонт (в ходе которого был восстановлен исторический цвет)
А вот что пишет краевед Приозерска Андрей Дмитриев:
Вокзальные здания с внешней стороны красили в серовато-желтый цвет. И только домики станционных смотрителей были красными. Так что проведенный косметический ремонт приозерского вокзала, с точки зрения исторической традиции, "понизил" его статус. Из городской станции он превратился в сельский полустанок-разъезд. А эта традиция - статусу вокзальных строений присущ свой цвет - в Финляндии осталась до сих пор.
Действительно, если мы посмотрим на старые вокзалы в том же Бородинском, Возрождении, Лесогорском - они жёлтые. А вот сторожки у переездов в Каменке или на Поклонногорской - красные.
Более-менее современная фотография завода Waldhof.
Более-менее современная открытка с видом церкви Всех Святых.
Бывший ресторан "Кякисалми". Архитектор Ялмари Ланкинен. ул. Калинина, 9. Кстати, его сын - Юха Ланкинен - автор макета Выборга в музее в Лаппеенранте.
Насчёт окраски вокзала. На доступных старых открытках видно, что здание целиком тёмного колёра. Сколько же тогда просуществовал такой "частичный" вариант?
Насчёт крепости и названия. Вынужден напомнить, что до нас дошло то, что строили шведы с более поздними поправками российского имперского периода. Так что, строго говоря, это не крепость "Корела", а замок "Кексгольм", точнее "Хексхолм" (Keksholm).
Что до Кякисальми, то именно это название и является первоначальным. Разумеется, не для города и не для крепости, а урочища. Впрочем, точное произношение могло варьироваться. Карелы больше своих западных родственников склонны к использованию звонких согласных. Могло быть и "Кягисальми" (Kägisalmi).
JK. У кого какие мысли будут по поводу вот этого здания: http://regionavtica.ru/gallery/details. ... ge_id=2254
Но советское непохоже, но как я мог убедиться, многие послевоенные сталинские деревяшки ставились на финские фундаменты и их внешний облик резко отличался от стандартных бараков.
Юрьёнпойка писал(а):У кого какие мысли будут по поводу вот этого здания: http://regionavtica.ru/gallery/details. ... ge_id=2254
Но советское непохоже, но как я мог убедиться, многие послевоенные сталинские деревяшки ставились на финские фундаменты и их внешний облик резко отличался от стандартных бараков.
Форма и количество окон, особенно в правом торце, вызывает подозрение в финском происхождении. Плюс окошко на фронтоне, шестиугольное... Правда при этом смущает обшивка вагонкой "в ёлочку": у финнов так разве принято? М.б. восстанавливали после войны (частично? ) до прежнего вида?
Пара не очень качественных фото из частного архива из Контакта. 1949 год. На первой изображён этот магазин на Эспланаде: http://wikimapia.org/13952529/ru/Магазин. На второй - кирха и некие трое. Может, это поп посередине?
Тем, кто не очень любит всё финское и у кого название Kakisalmi вызывает только определённые ассоциации, возможно будет интересно, что бывший целлюлозный завод Waldhof в Приозерске был дочерним предприятием немецкой Zellstofffabrik Waldhof, самым знаменитым брендом которой является туалетная бумага Zewa.
В 11.45 (11 марта 1940 г.)мне позвонил маршал Маннергейм, спросив меня о новостях из Москвы. Он планировал же взорвать заводы на территориях, отходящих к Советскому Союзу. В частности, он планировал взорвать заводы в Энсо и электростанцию в Роухияле. Я строго запретил ему делать это. Их судьбу еще предстояло решить.
Маннергейм согласился немного подождать в отношении этих объектов, но сказал, что в любом случае уничтожит заводы фирмы «Вальдхоф» в Кексгольме (Приозерск). Я сразу не запретил взрыв предприятий и допустил ошибку, о которой потом сожалел, поскольку они в самом деле были взорваны, а Финляндии пришлось заплатить компенсацию за их уничтожение.
Т.о., если верить Таннеру, заводы были взорваны финнами в марте 1940 г. (точная дата не указывается).
Похоже, эта история не очень афишировалась ввиду некоторой щекотливости: заводы были немецкой собственностью. И немцы (наши союзники нa тот момент и будущие союзники финнов ) интересовались их судьбой:
В одиннадцать часов (15 марта 1940 г.) в министерстве иностранных дел со мной встретился германский посол Блюхер. Он сделал заявление, но не в качестве официального представителя своего правительства, а «als Mensch zu Mensch»[23]. Он высоко отозвался о героической обороне Финляндии и выразил сожаление по поводу наших потерь, территориальных и прочих. Затем выразил надежду, что со временем все придет в норму, и поднял следующие вопросы: «Что станет с германской собственностью на передаваемых территориях, в частности с заводами фирмы «Вальдхоф» в Кексгольме (Приозерске)?
Osbourne писал(а):кто не очень любит всё финское и у кого название Kakisalmi вызывает только определённые ассоциации
Ага, вызывает!
Osbourne писал(а):возможно будет интересно, что бывший целлюлозный завод Waldhof в Приозерске был дочерним предприятием немецкой Zellstofffabrik Waldhof, самым знаменитым брендом которой является туалетная бумага Zewa
Вот теперь прояснилось, откеда взялся столь дурнопахнущий топоним.
Буквоед писал(а):...если верить Таннеру, заводы были взорваны финнами в марте 1940 г.
Один очень компетентный пользователь эраунда подтвердил со ссылкой на финский и наш источники: таки взорвали. Но только котельную с трубой. А технологическое оборудование уцелело и в 1940, и потом, в 1941-44 гг.
Буквоед писал(а):...история не очень афишировалась ввиду некоторой щекотливости: заводы были немецкой собственностью.
Что характерно, в Зимнюю войну наши вообще НЕ БОМБИЛИ завод. Как считают финны, ввиду союзнических отошений с Германией.
Перед вами - привилегированная акция завода Oy Waldhof Ab номиналом в 10000 финских марок, принадлежавшая некому доктору Арпаду Плешу. 1929 год.
Акционерный капитал завода в 120 миллионов марок был поделён на 6000 8-ми процентных привилегированных акций по 10000 марок каждая и 6000 простых.
Стал искать, кто такой этот Арпад Плеш, оказалось - тот ещё персонаж. Кино можно снимать.
Венгерский финансист, сделавший состояние на деньгах евреев, которые он переправлял в Швейцарию во время войны. Соблазнил жену еврейского беженца, женился, потом развёлся и женился на её дочери. Затем женился на богатой австрийской графине, с которой жил на авеню Фош - парижской Рублёвке. Графиня тоже не промах - была замужем 6 раз, наш доктор был её последним мужем, но пережила она его на 29 лет и умерла в Монте-Карло, когда ей было 89. Увлекалась скачками. Доктор же увлекался ботаникой и эзотерической порнографией. Учил премудростям бизнеса Джованни Аньелли - будущего президента Фиата. Внук второй жены Плеша, которая дочка первой - Арпад Буссон. Назван в его честь, был женат на модели Эль Макферсон, от которой имеет двоих детей. После Макферсон встречался с Умой Турман..
Чудовищные исторические переплетения!
Про владение акциями завода Waldhof в жизнеописаниях доктора не сказано. Этот эпизод слишком незначителен. Можно лишь констатировать, что не бедствовал этот человек и до войны, раз был акционером предприятия в Кякисалми..
Добрался я наконец до завода Вальдхоф. Если повернуть на Эспланаду в сторону Ладоги и ехать до упора, то в него и упрёшься. Центральные ворота, похоже, имеют, декоративный характер, потому что въезд на территорию - дальше по дороге, если огибать завод слева. Черепица на директорских корпусах уже заменена на металл, все старые здания, находящиеся вдоль ворот, скрыты за густыми соснами, но при желании можно подойти и рассмотреть всё поближе. Далее дорога заканчивается автобусным кольцом. На кругу стоит здание гостиницы "Гранат" - бывшего заводского клуба. Если проехать далее направо, обнаруживается целый микрорайон старых финских коттеджей, построенных, очевидно, для руководства завода. Микрорайон состоит из двух перпендикулярных улиц - прямо Инженерная, налево - Ларионова. Коттеджи постарели, большинство потрёпано, некоторые имеют оригинальный вид, а некоторые подновлены и обшиты по-современному. Я насчитал 4 типа построек. По улице Ларионова по обеим сторонам идут домишки оштукатуренные. Эти, видимо, были для более простого персонала. По Инженерной идут 2 типа деревянных домов, каждый тип по своей стороне. В конце - 2 или 3 оштукатуренных дома явно "офицерского" вида. Они побольше.
В войну весь деревянный Кякисалми сгорел, уцелели только каменные дома. А тут целый деревянный микрорайон - и целёхонек. Финны не уничтожили завод, потому что он был немецкой собственностью. Почему они не пожгли эти дома?
Вложения
Они же в 30-е.
"Офицерский" дом.
Они же в 30-е.
Дома по Инженерной слева.
Они же в 30-е. (c) Непомнюкакойархив.
Дома по Инженерной справа.
Дома по Ларионова.
Она же в 30-е. (c) http://granat-priozersk.ru
Она же - вид со стороны проходной.
Гостиница "Гранат". Она же - бывший клуб.
Буквоед писал(а):С большинства зданий "родная" черепица снята и сложена в аккуратные штабели.
Kupittaan Saviosakeyhtio, Турку.
"Согласно сохранившимся письменным источникам некто Каллен держал производство кирпича в Купиттаа еще с 1712 года. К началу 1900-х здесь окончательно сформировался механический кирпичный завод, которые производил стеновой кирпич, черепицу и керамические изделия для водосточных труб. В 1921 году была основана глинообрабатывающая компания Kupittaa, в которой 2/3 капитала владел Абель Харьюнен, а директором был Грегори Симола. Управляющим инженерной частью в первые годы был Бенгт Стенберг, а впоследствии управляющим директором становится Каарло Копонен. В 1938 году была основана дочерняя компания в деревне Paimala. В 1963 году компания Kupittaa начала испытывать финансовые трудности и закрылась в 1969 г."
И вообще - получить впечатление о городе, в котором я, например, можно считать и не был (первая и единственная поездка в далёкие 80-е годы не оставила ровно никаких воспоминаний 
). Поэтому - что получилось, то получилось. Центральная часть города производит довольно цельное впечатление: например, как и в Хельсинках, имеется эспланада. Только вместо Северного и Южного проездов её ограничивают улицы Ленина и Калинина. Портит эспланаду, конечно, обрывающая её бывшая рыночная площадь, ныне предназначенная для массовых мероприятий. Но это не мешает им обеим быть, судя по всему, местом отдыха и прогулок. Вдоль эспланады, с обеих сторон, и на соседних улицах сохранились довоенные здания; некоторые из них продолжают функционировать по прежнему назначению (банк, гостиница, электроподстанция, школа и др.). Не говоря уже о гранхольмовском вокзале, отноводеланном, но аккуратно. Хлебозавод, как в детстве, источает самые душевные ароматы, в пристроенном к нему ларьке продаётся свежий, тёплый хлеб 
Заглянули на край бывшего аэродрома: заросший пустырь и ничего примечательного. Впечатляет размахом восстановительных работ подворье Валаамского монастыря (при этом напротив стоят покосившиеся, но обитаемые, деревянные дома явно финского ещё периода). В общем, жизнь протекает неспешно - как в центре, так и "на местах"...Ну, а теперь - "Не вечерняя..." 
) до прежнего вида?
