История железнодорожной станции Белоостров

[Полюстрово]

А вот ещё оборотный график движения электропоездов по состоянию на лето 1956 года:

[Полюстрово]

Продолжение:

[Osbourne]

Такая фотография вроде была. А может и не была.

[Буквоед]

Ещё пара фото. Первое тоже от 21.09.1942. Сделано уже с другого места - с миномётной позиции ниже (моста) по течению Сестры.
Второе - тоже развалины моста, но снятые 22.07.1943 и чуть с другого ракурса.

[Osbourne]

С сайта rautu.fi. Дата съёмки - 05 августа 1922.

files/3_102.jpg

Другой вариант этой же фотографии:

[Osbourne]

Ещё один снимок моста, 1939 год. Впечатление, будто паровоз не движется через мост, а специально сдал задом, не пересекая границу, чтобы сфотографироваться.

[Osbourne]

В конце 1920г. мост был восстановлен нашими железнодорожниками. Это был левый путь со шпальной клетью (если смотреть с русской стороны). Потом финны сделали новый мост за наш счет, но по правому пути. Это произошло в 1921-1922г.г.

Интересная спаренная фотография моста в разном состоянии.

[Osbourne]

Украл с Териок фотографию восстановленного моста 1921 года. Логунцов писал, что этот "промежуточный" ремонт делали наши. Как видно, использована та же технология, что и финнами при восстановлении моста в Майниле.

[Буквоед]

Логунцов писал, что этот "промежуточный" ремонт делали наши. Как видно, использована та

К работам наверняка было привлечено местное население. Из кого оно состояло, известно.

[Osbourne]

Мастерская "Знак" изготовляет модели зданий, сооружений бывшего СССР в масштабах для макетов железных дорог, диорам и виньеток. Имеется и модель современного белоостровского вокзала.

http://znakworkshop.ru/?p=312
http://znakworkshop.ru/wp-content/uploa ... D0%BB6.jpg

[Буквоед]

Статья И.Лапина о строительстве ветки Белоостров-Курорт (по материалам "Красной газеты":
http://terijoki.spb.ru/railway/rw_dir_sestr.php?item=1

[краевед эксперт]

К сожалению, не нашел дату первичной установки второй железной фермы до 1919г.
.

На Карельском перешейке самая густая сеть железных дорог Финляндии
Первая в Финляндии железная дорога из Хельсинки в Хямеенлинну через Риихимяки начала
действовать в 1862 году. Это считается одним из знаменательных событий в истории
Финляндии. Восемью годами позднее началось движение по маршруту Риихимяки – Выборг
– Санкт-Петербург. От Выборгской станции был проложен двухкилометровый участок
железнодорожного пути вдоль северного берега порта Salakkalahti (залив Ковш) в Южный
порт. Портовая железная дорога начала действовать в 1894 году. В 1877-1903 годах на
железной дороге между Санкт-Петербургом и Выборгом была построена вторая колея общей протяженностью 127 километров.
]http://www.slhs.fi/lan/rus/pdf/slhs.pdf

[raevsku]

краевед эксперт, я бы внес поправку в Ваш монолог, вот такую: "На Карельском перешейке БЫЛА самая густая сеть железных дорог Финляндии"

[краевед эксперт]

краевед эксперт, я бы внес поправку в Ваш монолог, вот такую: "На Карельском перешейке БЫЛА самая густая сеть железных дорог Финляндии"

Согласен на термин - добавку, но не поправку. А в каком году был проложен второй путь до Белоострова? Очевидно, двухпутный мост появился в том же году.
Также по истории Белоостровского моста можно написать хорошую и большую книгу с приложением большого количества фотографий с сайта Старый Белоостров, вплоть до сегодняшнего дня. Также - упомянуть ЗСД, которая стала видовым украшением моста, но и источником шума для жителей Белоострова.

[Буквоед]

краевед эксперт, я бы внес поправку в Ваш монолог, вот такую: "На Карельском перешейке БЫЛА самая густая сеть железных дорог Финляндии"

краевед эксперт просто скопировал заголовок из статьи финских авторов (безусловно, скрытых реваншистов), недооценив при этом политической ситуации .
Тем не менее, по факту так оно и было, в чём можно убедиться, взглянув на схему.

[Osbourne]

В 1877-1903 годах на железной дороге между Санкт-Петербургом и Выборгом была построена вторая колея

Значит, сам мост был двухпутным с 1903 по 1919 и после 1949?

[Хон с 38]

Из семейного архива

[Osbourne]

Именно такой открытки у нас по-моему не было.

[Буквоед]

Открытка примечательна ракурсом съёмки - с платформы. Виден даже кусочек "заднего двора" с какой-то вывеской на углу.
У нас её точно не было.

[Хон с 38]

Открытка примечательна ракурсом съёмки - с платформы. Виден даже кусочек "заднего двора" с какой-то вывеской на углу.
У нас её точно не было.

Года на открытке нет. На обороте написано"Изд. и фотопеч. А.И. Центеръ, СПБ. Литейн. уг. Невск., 64-78" "Открытое письмо-Carte postale"... Судя по дате в подписи отправителем, написано 3 августа 1913 года. У меня штук 20 открыток этого ателье с видами Царского села, Репино и пр. Но Белоостров, к сожалению, один.

[Osbourne]

Года на открытке нет. На обороте написано "Изд. и фотопеч. А.И. Центеръ, СПБ. Литейн. уг. Невск., 64-78" "Открытое письмо - Carte postale"... Судя по дате в подписи отправителем, написано 3 августа 1913 года.

Интересно, что фотоателье Центера находилось в том же здании, что и часовая мастерская Фридриха Винтера, изготовившая станционные часы.

Окрытка 1911 года.

[краевед эксперт]

Открытка примечательна ракурсом съёмки - с платформы. Виден даже кусочек "заднего двора" с какой-то вывеской на углу.
У нас её точно не было.

Года на открытке нет. На обороте написано"Изд. и фотопеч. А.И. Центеръ, СПБ. Литейн. уг. Невск., 64-78" "Открытое письмо-Carte postale"... Судя по дате в подписи отправителем, написано 3 августа 1913 года. У меня штук 20 открыток этого ателье с видами Царского села, Репино и пр. Но Белоостров, к сожалению, один.

На вывеске на углу написано на русском, финском и шведском слово Буфет (I кл. ?)
На переднем плане, на платформе около забора стоят рядом двое мужчин в цивильных костюмах и кепках. Один высокий, другой маленький.
Около года назад я выкладывал (где ?) фрагмент другого фото с поездом, стоящим с северной стороны вокзала. На переднем плане этих фото стоят рядом эти же двое взрослых мужчин в цивильных костюмах с кепками.
Если вышеприведенное фото 1913 года, то другое фото 1916г. Тип паровозов другой, но костюмы у этих мужчин те же, а также направление и длина тени одна и та же. Также номера открыток отличаются на несколько единиц. Фото сделаны в июне.

[Хон с 38]

Если вышеприведенное фото 1913 года, то другое фото 1916г. Тип паровозов другой, но костюмы у этих мужчин те же, а также направление и длина тени одна и та же. Также номера открыток отличаются на несколько единиц. Фото сделаны в июне.

1913-это мое предположение, из-за "специфического" написания даты отправителем. Могу отсканировать другую сторону, но не раньше понедельника... Сканер есть только на работе.

[Osbourne]

На переднем плане, на платформе около забора стоят рядом двое мужчин в цивильных костюмах и кепках. Один высокий, другой маленький.
Около года назад я выкладывал (где?) фрагмент другого фото с поездом, стоящим с северной стороны вокзала. На переднем плане этих фото стоят рядом эти же двое взрослых мужчин в цивильных костюмах с кепками.

Я знаю только вот это фото с северной стороны: files/01___1916__1917_698.jpg На нем паровоза не видно и мужчины в кепке тоже. К сожалению, пока нет галереи, найти фотографии сложно.

1911 год - датировка Сергея Ренни. Есть фото 1908 года, там другие часы. Про такие станционные часы, если кому интересно: http://terijoki.spb.ru/f3/viewtopic.php?p=96620#p96620

[краевед эксперт]

Около года назад я выкладывал (где?) фрагмент другого фото с поездом, стоящим с северной стороны вокзала. На переднем плане этих фото стоят рядом эти же двое взрослых мужчин в цивильных костюмах с кепками.

Я знаю только вот это фото с северной стороны: files/01___1916__1917_698.jpg На нем паровоза не видно и мужчины в кепке тоже.

1911 год - датировка Сергея Ренни.

Указанный Osbourne фрагмент открытки №585 с северной стороны вокзала выложен мною на форуме (где ?) при обсуждении нового объездного пути с северной стороны в 1916г. (см. статью "Люди и грузы или ст. Белоостров в Первую мировую") http://beloostrov.ru/stat_36.html
На переднем плане открытки паровоз №239 и рядом стоят указанные двое мужчин в кепках (см. выше).
Они явно позируют перед камерой.