Старый Белоостров

Вот обнаружил (ни финской Википедии по теме Райайоки) фотографию, вроде как местного вокзала. которая как-то не коррелируется с известной. Подпись фото - Rajajoen asema heti rajan länsipuolella.

Знатоки финского - аууу, плиз

А чем не коррелирует? На вид это вокзал в Райайоки.

Miguel писал(а):А чем не коррелирует? На вид это вокзал в Райайоки.

Вот известное фото вокзала (на нем соотвествующая вывеска). Сейчас не нашел, но фото разрушенного вокзала в Раяйоки похоже на эту фотография, а не на предыдущую.

Думаю, ясность внесет переовд финской фразы.

По-моему, обе этих фотки похожи на третью:


увеличить

и все они представляют один и тот же вокзал, только снятый с разных сторон (либо некоторые фотографии напечатаны в зеркальном изображении)

Michael писал(а):Вот обнаружил (ни финской Википедии по теме Райайоки) фотографию, вроде как местного вокзала. которая как-то не коррелируется с известной. Подпись фото - Rajajoen asema heti rajan länsipuolella.

Знатоки финского - аууу, плиз

Станция Раяйоки, сразу с западной стороны границы.

Aqua$erg писал(а):По-моему, обе этих фотки похожи на третью:


увеличить

и все они представляют один и тот же вокзал, только снятый с разных сторон (либо некоторые фотографии напечатаны в зеркальном изображении)

не похожи. Похожи "моя" и "твоя", просто ракурсы разные, а вторая (с табличкой) - другое здание, но зато там есть таблицчка Rajajoki, и здание на ней АФАИР похоже на разбомбленный вокзал в Раяйоки. Вид с другой стороны здания - вряд ли, слишком много ж.д. путей для такой небольшой станции. Перестройка вокзала тоже вряд ли, он вроде былл построени в 1914 или около того.

В общем для меня ситуация (даже с учетом следующего поста АндреяГ) как-то не прояснилась

AndreyG писал(а):

Michael писал(а):Вот обнаружил (ни финской Википедии по теме Райайоки) фотографию, вроде как местного вокзала. которая как-то не коррелируется с известной. Подпись фото - Rajajoen asema heti rajan länsipuolella.

Знатоки финского - аууу, плиз

Станция Раяйоки, сразу с западной стороны границы.

Спасибо, но все равно как-то яснее не стало - здания точно разные

Aqua$erg писал(а):По-моему, обе этих фотки похожи на третью:


увеличить

и все они представляют один и тот же вокзал, только снятый с разных сторон (либо некоторые фотографии напечатаны в зеркальном изображении)

Посмотрел внимательнее - похоже ты прав, похоже в 1 и 3 фото - это задняя часть здания на 2 фотографии - и башенка на переднем фоне и здоровенная труба с другой стороны - присутствуют.

Значит на этой станции вокзал был как-бы посередине между ж.д. путями (по 2-3 как минимум с обеих сторон) - странная конструкция. Правда из описания там был подземный переход под путями.

Ну да ладно - в любом случае вопрос снимается.

По трубе котельной очевидно, что сфотографировано с разных сторон. Только не ясно, где южная сторона, где северная. По остаткам станции очевидно, что пути были с обеих сторон. Станция-то была конечная для финской стороны, что тут удивительного?

AndreyG писал(а):По трубе котельной очевидно, что сфотографировано с разных сторон. Только не ясно, где южная сторона, где северная. По остаткам станции очевидно, что пути были с обеих сторон. Станция-то была конечная для финской стороны, что тут удивительного?

Странна конструкция, когда станция находится между путями. На сайте Териоки на страничке "5. Первоначальное здание станции Белоостров в 1870 г. " тое сказано - "Это редкий тип т. наз. "островной" станции - здание станции расположено между путями. ". Я не специалист, но думаю, что такие станции появяляются после долгой эксплуатации, когда новые потребности в перевозках не удается реализовать по одной стороне от станции.

большое число веток тоже странно - станция молодая, к тому же пограничная, вряд ли на границе д.б. много тупиков.

Michael писал(а):

AndreyG писал(а):По трубе котельной очевидно, что сфотографировано с разных сторон. Только не ясно, где южная сторона, где северная. По остаткам станции очевидно, что пути были с обеих сторон. Станция-то была конечная для финской стороны, что тут удивительного?

Странна конструкция, когда станция находится между путями. На сайте Териоки на страничке "5. Первоначальное здание станции Белоостров в 1870 г. " тое сказано - "Это редкий тип т. наз. "островной" станции - здание станции расположено между путями. ". Я не специалист, но думаю, что такие станции появяляются после долгой эксплуатации, когда новые потребности в перевозках не удается реализовать по одной стороне от станции.

большое число веток тоже странно - станция молодая, к тому же пограничная, вряд ли на границе д.б. много тупиков.

На Московской ж. д. почти все крупные старые станции сделаны по островному типу: Любань, Малая Вишера, ... Они изначально проектировались такими. Возможно, что сейчас так не строят.

Раяйоки не только приграничная, но и просто конечная для пригородных перевозок для Выборга. Тем более, что в 20-30-е годы через ганицу ходило крайне мало поездов - пассажирского сообщения фактически не было. К примеру, Приозерская ветка вообще была разобрана на границе.

Удивительно, что в общем-то несложный вопрос вызвал столь продолжительные дебаты. Для пущей уверенности, что фотографировался один и тот же объект, предлагаю свериться с планом станции. Правда, на нём неуказана ветка к депо (смотровым ямам).
Кстати, надо наверное дать прямую ссылку к странице исходной фотографии: http://fi.wikipedia.org/wiki/Rajajoki
Там ещё пара фотографий полюбившегося всем пограничного моста